Après un certain temps à la recherche d'une opportunité de soulever mon dirt bike, je suis finalement arrivé à cet ascenseur de moto. J'ai commandé l'ascenseur avec le tapis en caoutchouc pour être sûr que le châssis du moteur ne serait pas endommagé. Déballage: Quand j'ai déballé l'ascenseur, j'ai été positivement surpris qu'il ne s'agisse pas d'un kit. Tout ce qui doit être vissé, c'est la pédale pour pomper l'ascenseur. La pédale pour abaisser la portance était déjà bien montée. Les ressorts de fixation du moteur à l'élévateur étaient également déjà installés. Les ciseaux sont soigneusement galvanisés, donc cela ne rouillera pas. Les autres parties sont peintes en noir. Utilisation: Une fois l'ascenseur déballé, un moteur a dû être monté. Dans mon cas, une KTM EXC 500 de 2013. Comme déjà mentionné dans la description, le moteur a dû être un peu levé. Cela peut bien sûr aussi être lié au fait que j'ai choisi de mettre le tapis en caoutchouc dessus. Fixer les ressorts aux pas est super facile. J'avais un peu peur qu'il faille mettre beaucoup de force pour réparer les ressorts, ce n'était pas du tout le cas. Un évidement a été réalisé sur la plaque sur laquelle le moteur est monté afin que vous puissiez, par exemple, vidanger l'huile. Cependant, comme l'ascenseur est de construction compacte, un collecteur d'huile ne s'adaptait pas directement sous la plaque sur laquelle le moteur est monté. Cependant, un entonnoir avec, par exemple, un tuyau fonctionne également. Vous ne pouvez déplacer l'ascenseur qu'en le soulevant. L'ascenseur pèse 30 kg, vous devez donc utiliser un peu de force. Parce que je veux vaporiser le moteur quand il est sur l'ascenseur, je devrai porter l'ascenseur à l'extérieur à chaque fois. Quelques roues sous l'ascenseur seraient un point d'amélioration pour la mobilité. Pomper: L'élévateur peut facilement être relevé au moyen d'une pompe hydraulique. Vous pompez l'ascenseur en appuyant sur la grosse pédale. Le moteur monte en douceur lorsque vous pompez progressivement, de sorte que le moteur reste silencieusement sur l'ascenseur. L'avantage pour moi de ce système est que vous ne dépendez pas, par exemple, de l'électricité comme avec un système électrique. Avec les trajets OTR, vous n'avez pas toujours l'électricité à portée de main. Une fois l'élévateur en hauteur, l'élévateur peut être bloqué au moyen d'une tige fournie. La tige est poussée à travers l'un des trous. Tout comme les ciseaux, la barre est parfaitement galvanisée. Ce qui m'a frappé ici, cependant, c'est qu'un trou avait été percé dans la tige pour insérer une goupille fendue afin que la tige ne puisse pas sortir, mais elle n'était pas incluse. Pour abaisser le moteur, il suffit d'appuyer sur la pédale plus petite, ce qui abaisse progressivement la portance. Résumé: Un beau pont pour un prix compétitif. En raison de la galvanisation des pièces métalliques, l'ascenseur ne risque pas de rouiller rapidement. Le trou dans la plaque sur laquelle le moteur est monté est très utile, par exemple pour vidanger l'huile. En fixant les ressorts aux marches, le moteur est robuste. Placer un collecteur d'huile sous le trou est un peu plus difficile. Si des roues étaient placées dessus, l'ascenseur serait plus facile à déplacer.

enfin je peux travailler à la hauteur de travail idéale, qui est réglable en continu. l'opération est simple et précise. Bien sûr, il peut également être utilisé pour toutes sortes d'autres travaux à domicile, où les pièces lourdes doivent être placées vers le haut pour pouvoir y travailler.

Avec le crosslift, vous pouvez rapidement et facilement amener votre moto suffisamment haut pour travailler confortablement. Chose très utile.